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Getti di sabbia in resina prerivestita per l'industria automobilistica
Materiale
I materiali più comuni utilizzati nei getti prerivestiti nell'industria automobilistica sono:
• Ghisa grigia: Offre una buona colabilità e lavorabilità ed è utilizzato in una varietà di parti di motori e di elementi strutturali.
• Ghisa duttile: Robusto e con elevata resistenza, utilizzato in parti che non solo assorbono gli urti, ma sono anche resistenti.
• Leghe di alluminio: Leggero e resistente alla ruggine, l'alluminio viene utilizzato nei blocchi motore e negli alloggiamenti delle trasmissioni.
• Leghe di acciaio: Applicato nei componenti che richiedono elevata durabilità e resistenza, vale a dire componenti strutturali e componenti critici per la sicurezza.
Specifiche
• Intervallo di peso: Dai componenti piccoli e minuti, del peso di pochi grammi, ai componenti grandi e ingombranti, del peso di alcune centinaia di chilogrammi.
• Tolleranza: I getti vengono realizzati con tolleranze elevate, in genere comprese tra ±0,5 mm, per soddisfare precisi requisiti dimensionali nel settore automobilistico.
• Finitura superficiale: Le resine pre-rivestite creano una buona finitura superficiale che lascia poco spazio alla lavorazione successiva alla fusione.
• Resistenza meccanica: I getti sono realizzati appositamente per soddisfare i rigorosi requisiti del settore automobilistico, resistendo a calore elevato, alta pressione e abrasione continua.
Processi di produzione
1. Creazione del modello: Un modello di precisione viene creato a partire dalla forma del pezzo desiderato. Il modello è solitamente realizzato in metallo o resina per garantirne la stabilità durante la fusione.
2. Rivestimento: Il modello è rivestito con sabbia macinata e resina. Il rivestimento è indurito dalla resina, il che rende lo stampo resistente al calore del metallo fuso.
3. Stampaggio: Il modello viene circondato da sabbia ricoperta di resina per creare uno stampo solido.
4. Stagionatura: Lo stampo viene polimerizzato mediante un processo che lo rende più resistente, preparandolo al contatto con il metallo fuso ad alta temperatura.
5. Colata di metallo: Il metallo fuso viene versato nello stampo, che riempie la cavità e assume la forma indicata dal modello.
6. Raffreddamento e sformatura: Si lascia raffreddare il metallo prima di rompere lo stampo.
7. Finitura: Il getto viene pulito, sbavato e lavorato meccanicamente secondo necessità per soddisfare i requisiti specificati.
Test e ispezione di qualità
• Ispezione visiva: Garantisce che nella fusione non siano presenti difetti superficiali quali crepe o vuoti.
• Ispezione dimensionale: La fusione viene misurata con strumenti di precisione per garantire dimensioni impeccabili.
• Prove meccaniche: Include prove di durezza, trazione e impatto per garantire che il getto possa resistere alle sollecitazioni operative del settore automobilistico.
• Prove non distruttive (NDT): Per individuare difetti interni si utilizzano ultrasuoni o raggi X, un passaggio fondamentale per ottenere una fusione di qualità.
Caratteristiche principali
• Maggiore durata: I getti pre-rivestiti in sabbia di resina sono progettati tenendo conto delle elevate prestazioni richieste dai motori automobilistici e tenendo conto anche dei componenti.
• Qualità superficiale superiore: L'elevata qualità superficiale ottenuta grazie al rivestimento in resina riduce il livello di requisiti di lavorazione secondaria.
• Alta precisione: Offre tolleranze ristrette e progettazione interna per componenti automobilistici di fascia alta.
• Resistenza alla corrosione: Alcuni elementi di lega, come l'alluminio e l'acciaio inossidabile, possiedono un'elevata resistenza alla corrosione, il che prolunga la durata dei componenti.
• Opzioni leggere: La lega leggera mantiene sotto controllo il peso del veicolo, migliorando il risparmio di carburante senza sacrificare la robustezza.
Applicazioni industriali
Le fusioni in sabbia preverniciate con resina sono ampiamente utilizzate in vari settori automobilistici, tra cui:
• Componenti del motore: Testate dei cilindri, collettori di aspirazione e coppe dell'olio.
• Parti di trasmissione: Alberi, riduttori e alloggiamenti.
• Sospensioni e telaio: Come i bracci e le staffe delle sospensioni.
• Sistemi frenanti: Componenti dei freni, ad esempio rotori dei freni, pinze dei freni.
• Sistemi di scarico: vale a dire turbocompressori e collettori di scarico.
Imballaggio e stoccaggio
Ogni fusione viene imballata con la massima cura per evitare danni durante il trasporto. Inoltre, viene collocata in un ambiente climatizzato per evitare il contatto diretto con elementi ambientali che potrebbero comprometterne la qualità.
Spedizione
Una volta superati tutti i controlli, i getti vengono imballati in modo sicuro e spediti in tutto il mondo. La spedizione include tutta la documentazione necessaria, inclusi certificati di qualità e rapporti di ispezione, a garanzia della conformità agli standard di settore.